2008-07-22 テール
前回のなんかチョッパーっぽいハイマウントな感じのテール
↓
なーんか違和感というか
どーなの？って感じだったので
こうしてみました。
純正のナンバープレートベースを取り付け
その下にルーカスタイプのランプを逆さ付け。
どーなんですかねー
これもまた無理矢理っぽいですが。
デュオグライドテール？っていうのか、旧車の純正テールでも付けようかな。などと思案中です。
あと、さっき
点火システムを交換してから初めて高速道路を走ってみました。
急な仕事の調査だったもので
半ヘル・ノーグローブ・半袖・短パンというわけわかんない格好でしたが。
そんで思ったのが
点火時期の調整ができなくても、走ることは走る。と。
純正エキパイ＆サイレンサー（ジョイント部排気漏れ）
FCRキャブ（メイン170/スロー50/ニードル2段/ミクスチャ1‐3/4戻し）
の状態で
じんわり引っ張れば１６０くらいまでは伸びました。それ以上は服装的に無理でしたが。
ダイナ2000iを左側にフルに回した状態で
それでも点火時期が早い感じなんですけど
走るには走る。
なーんかエンジンが熱を持ってるような気もしたけど。（薄すぎるかな？焼きついちゃう？）
ちょっと濃くしてやればオッケーなのか？どーなんだろう。
不安です。
滋賀ミーティング行けるのかなー。
↓
なーんか違和感というか
どーなの？って感じだったので
こうしてみました。
純正のナンバープレートベースを取り付け
その下にルーカスタイプのランプを逆さ付け。
どーなんですかねー
これもまた無理矢理っぽいですが。
デュオグライドテール？っていうのか、旧車の純正テールでも付けようかな。などと思案中です。
あと、さっき
点火システムを交換してから初めて高速道路を走ってみました。
急な仕事の調査だったもので
半ヘル・ノーグローブ・半袖・短パンというわけわかんない格好でしたが。
そんで思ったのが
点火時期の調整ができなくても、走ることは走る。と。
純正エキパイ＆サイレンサー（ジョイント部排気漏れ）
FCRキャブ（メイン170/スロー50/ニードル2段/ミクスチャ1‐3/4戻し）
の状態で
じんわり引っ張れば１６０くらいまでは伸びました。それ以上は服装的に無理でしたが。
ダイナ2000iを左側にフルに回した状態で
それでも点火時期が早い感じなんですけど
走るには走る。
なーんかエンジンが熱を持ってるような気もしたけど。（薄すぎるかな？焼きついちゃう？）
ちょっと濃くしてやればオッケーなのか？どーなんだろう。
不安です。
滋賀ミーティング行けるのかなー。
2008-07-14 シッパイ！
こないだ作ったシートベース。
裏側
汚いですが隠れるトコだし気にしません。
ステーを自作して取り付けます。
ウレタンチップ？って言うのでしょーか。
テキトーにカットしてみます。
段差を消すために
もう1枚薄いのを重ねます。
ゴム/皮革用の接着剤で貼り合わせ
サンダーで整形します。
珍しく丁寧に時間をかけてやりました。サンダーが熱もってきたので、そこそこに。
今回のシート、本皮がちょうどあったのでそれを張ります。
雨に濡れると おそらく中まで浸みてグチョグチョになりそうな予感がするので
ビニールでコーティング。
シートベースを小さめに作った理由もこれなのですが
シート革が、小さい！
シートベースぎりぎりの大きさです。
本当は２ピースにして、座面をダイヤモンドステッチかタックロールにし、縫い合わせようと思ってたのですが
1枚革をこのまま張ることにします。シワができるのは味ってことで我慢。
そんで
ドリルでベースに穴あけて
革にポンチで穴あけて
ブラインドリベットで打つ
って作業を
延々とやります。かったりーです。
なるべくならシワは少なくしたいので、革に水を含ませて
のばしながら打ちます。
こんなんが意外と力使います。
やっぱシワになっちゃいました。シッパイです。
でも、「味」ってことで。
ついでにリヤまわりも気分を変えようかなーと
右は今まで付いてたFXR純正
左が前に先輩のマナブさんと物々交換で手に入れたショベルFXのリヤフェンダー
ショベルの、なんか幅が細かったです。フレームの内側がスカスカで
カラーをかますか？
とも思いましたが
手で無理やり広げてしまおう。という結論に至りました。
ちょっと長いのでフレームと干渉してしまう部分を
ぶった切る。
ついでに
サーキットブレーカーのマウントもドリルでもんで
外す。
で、ピンクのテープの位置で
まだ干渉する部分があったので
結局さらにカットしました。
あと、リヤサスからアブラが漏ってましたので
他のにしようと。
でも、純正１３だか１３．５インチだかに対し
手持ちのサスは
１１インチと
１４．２５インチ。
低すぎるか高すぎるか。極端です。
とりあえず１１インチ装着
こんな感じになりました。
試乗してみると
右コーナーでマフラーが
左コーナーでスタンドがガリガリと擦ります。
１４．２５に替えるかなー。どーすっかな。
シーシーバーはダサイのが気に入ってるもので
そのまま付けます。
２ケツするときの背もたれがわりに荷物を括りつけておきます。
どーなんでしょう。
ナンカビミョーなスタイルです。
リヤビュー
やっぱりビミョー。
ルーカスタイプのテールランプが
ハイマウントされてるとこが
なんか古くさいチョッパーみたいです。
チョッパーには興味ないんですが。
そんでチョッパーに興味ないのに貼ってるステッカー
剥がれてますｗｗｗ
放置で。
ステッカーといえば
ナンバープレート下に、なんかハーレーショップのステッカーと
某ハーレー雑誌のステッカーが貼ってあったので
みんな大好き！「ツーリングマップル」のステッカーで隠しときました。
今回
全体的に
シッパイですね。
シートもサスもテールも。
最後にもう一度、シッパイシート画像。
追記
昼飯を食べに自宅に戻った際
リヤサス替えてみました。
１４．２５インチ
明らかにおかしいですけど
オレっぽくはあるかな、と思います。バンク角もあるし。
ショートサスのほうがハーレーっぽいとは思うんですけどね。
ついでにまたもや純正マフラーに変更。
ジェントルな音が好ましいと同時に
セッティングが出ていない感が否めない。
これ以上修正できない点火調整、さてどーするかな。
2008-07-10 プライマリーバラシその後
前回の続きです。
なんでだか
部品が折れてたりとか粉砕してたりとか外れてたりとか
そんなこんなで
ミッションケース左側が露出しました。
画像悪くてスイマセン。
オイルと泥と、その他謎の何かで汚かったのを
お掃除して
ミッションメインシャフトのデカいオイルシールを外す。
で、またもや購入してしまったＳＳＴをセットして・・・
手前のカラーを
引き抜く！
するとその中にもオイルシールが隠れてるもんで（茶色いの）それも替えます。
上に並んでるのが既存で入ってたシール。下が新品。
シール自体はそんなに傷んでるようには見えないけど
ミッションケースに傷はあれどもクラック等は確認できませんでしたので
おそらくこのどれかが悪かったのでしょう。
でも気になったのが
古いの（左）と
新しいの（右）の厚みが
一目瞭然！ 違います。
部品番号間違ったかなー
と、調べるも
大丈夫っぽいですので
とりあえず挿入してみました。
一応収まってるけど、どーなんだろ。
まあいいや。大丈夫だろ。
で、またさっきのカラーを圧入したトコロで
飽きました
機械いじりに。
なので
妊婦と
ガキ共連れてサイクリングに。
公園で息抜きして
ダートなんか走ってみたりして
帰宅。
続きやります。
忘れてたインナープライマリー側のシールも交換して
組む
だいぶ飽きてきたので写真撮ってませんが。
とりあえず
プライマリー組みあがりました。
ぐるっとひとまわりしてきましたが
オイル漏れ止まりました！
（ドレンのスクリューからたまに1滴2滴は垂れますが、今度シールテープ巻きます）
とゆーことで
長らくお送りしてまいりましたオイル漏れ修理、完了です。たぶん。
同じような画像ばかりですいませんでした。
で、ですね。
1年半ほど愛用してきました
この純正シート。
いろんな箇所が切れてまして。経年の劣化でしょう。
たまにはシートでも作ってやろうか
とゆーコトで。
お得意の
車体に直接ＦＲＰ！！
直接とかあいかわらずアリエネー
と、言われそうな仕打ち。
良いんです。オレのは、別に。
ほんでシートベース完成。
仕上がりキタネーのは
どうせ隠れるので気にしません。
今回は純正リヤフェンダーにフィットする仕様。
チョット短めかなー
シングルシートにしては後ろが少し長く、
かといって2人乗りもキビシそうな感じの
中途半端さ加減が
オレっぽいっちゃーオレっぽいシートは、そのうち完成すると思いますので、またそんトキ書きます。
☆感謝！
今回特殊工具をお貸しくださいましたBAKUさん！
本当にどうもありがとうございました〜
なんでだか
部品が折れてたりとか粉砕してたりとか外れてたりとか
そんなこんなで
ミッションケース左側が露出しました。
画像悪くてスイマセン。
オイルと泥と、その他謎の何かで汚かったのを
お掃除して
ミッションメインシャフトのデカいオイルシールを外す。
で、またもや購入してしまったＳＳＴをセットして・・・
手前のカラーを
引き抜く！
するとその中にもオイルシールが隠れてるもんで（茶色いの）それも替えます。
上に並んでるのが既存で入ってたシール。下が新品。
シール自体はそんなに傷んでるようには見えないけど
ミッションケースに傷はあれどもクラック等は確認できませんでしたので
おそらくこのどれかが悪かったのでしょう。
でも気になったのが
古いの（左）と
新しいの（右）の厚みが
一目瞭然！ 違います。
部品番号間違ったかなー
と、調べるも
大丈夫っぽいですので
とりあえず挿入してみました。
一応収まってるけど、どーなんだろ。
まあいいや。大丈夫だろ。
で、またさっきのカラーを圧入したトコロで
飽きました
機械いじりに。
なので
妊婦と
ガキ共連れてサイクリングに。
公園で息抜きして
ダートなんか走ってみたりして
帰宅。
続きやります。
忘れてたインナープライマリー側のシールも交換して
組む
だいぶ飽きてきたので写真撮ってませんが。
とりあえず
プライマリー組みあがりました。
ぐるっとひとまわりしてきましたが
オイル漏れ止まりました！
（ドレンのスクリューからたまに1滴2滴は垂れますが、今度シールテープ巻きます）
とゆーことで
長らくお送りしてまいりましたオイル漏れ修理、完了です。たぶん。
同じような画像ばかりですいませんでした。
で、ですね。
1年半ほど愛用してきました
この純正シート。
いろんな箇所が切れてまして。経年の劣化でしょう。
たまにはシートでも作ってやろうか
とゆーコトで。
お得意の
車体に直接ＦＲＰ！！
直接とかあいかわらずアリエネー
と、言われそうな仕打ち。
良いんです。オレのは、別に。
ほんでシートベース完成。
仕上がりキタネーのは
どうせ隠れるので気にしません。
今回は純正リヤフェンダーにフィットする仕様。
チョット短めかなー
シングルシートにしては後ろが少し長く、
かといって2人乗りもキビシそうな感じの
中途半端さ加減が
オレっぽいっちゃーオレっぽいシートは、そのうち完成すると思いますので、またそんトキ書きます。
☆感謝！
今回特殊工具をお貸しくださいましたBAKUさん！
本当にどうもありがとうございました〜
2008-06-30 プライマリーバラシ
リヤホイールが新しくなり
喜んでいたのも束の間。
よくわかんない画像ですねー
車体の下に敷いておいたダンボール。
オイルが
ダラッダラ流れ落ちてきてます。
ホイール交換するまでは
ジャッキアップで水平にしてあったので
気付きませんでしたが
ホイール装着後
サイドスタンドで駐車してると
どんどんオイルのシミが広がっていきます。
普段なら気にしないトコですが
今回は
なんか
一昼夜経っても
まだまだ漏ってくる。
さすがの自分もちょっと疑問に思います。
察するに
こないだリヤスプロケが外れた際
ドライブチェーンが張力を無くし
ダルッダルになっていたのですが
その時
そのチェーンが
プライマリーケース裏で
ガッシャンガッシャンと暴れていたわけです。
そんで今回のオイル漏れ。
一昼夜経った車庫内は、強烈なオイル臭で充満。
トランスミッションオイルっぽいです。
ヘタをすると
暴れたチェーンが
ミッションケースをぶち割った可能性も？
と、自分で考えて
自分で不安になってきたので
バラシます。
プライマリルブを抜く。
オイル受け皿の代わりに
そのへんにあった、電動ドリルのケースを割って使用。
ひどくビンボー臭いですが。
そんで出てきたオイル。
異常に真っ黒。
ここんとこ
走ってないので
前回のオイル交換から
まだ３０００ｋｍくらいしか走ってないはずなのですが。
このとき、
オイルの管理はしっかりしよう！と、
心に誓いました。
でもたぶん忘れてまた同じような状況になるでしょうが。
まずはカバーを外す。
クラッチ板なんかを取り除くと・・・
なんか
コロコロっと
落ちてきました。
折れてます。
前回お店でバラシてもらったときに折れたんじゃないかなーって形跡が。
オレ、覚え無いし。
まあいいや・・・
・・・気にしないことにして。
クラッチのアッセンブリーを引き出すプーラーが必要なようでして
何個か自作してみたんですが
ことごとく駄目になりまして。
材質が弱くて、曲がっちゃうんですね。
で、結局
専用の工具をお買い上げとゆー。
湯水の如く
お金が消えていきます。
もういっかー、って自棄になりかけてますが。
で、さすが
SST。
一発で外れました。
そんで今度は
クランク側の
オルタネータんとこのデカイボルト。
これまた外れません。
まずはプライマリーチェーンをロックさせるべく
木っ端をはさんでみたりして
駄目です。
木っ端じゃ駄目みたいです。
ザクザクに割れてしまいましたので
やはりＳＳＴお買い上げ。
使用後の写真ですが
こんなのが５０００円近くするんですねー。高いなーマジで。
そのまま力を入れたら
ガンさんから借りたスナップオンのブレーカーバーが
折れそうでしたので
ネジロックをバーナーで溶かす。
ＳＳＴも挿入して
そしたらようやく
プライマリーケースの中身
取り外せました。
あーすっきりした。
でも金かかんなー
で、ボルトのロックタブなんかも広げたりなんかして
クリップなんかも外すと
よーやくインナーケースが外れます。
わけ分かんないトコにボルトがあったりして
めんどくさかったですが。
そこで見たものは！
ミッションスプロケを止めてるでかいナット。
コイツを外すために
わざわざBAKUさんより工具をお借りしたのにもかかわらず！！
最初から外れてました！！
あぶねー
この状況で１４０くらいスピード出してました。試乗んトキ。
死なないでよかったー
喜んでいたのも束の間。
よくわかんない画像ですねー
車体の下に敷いておいたダンボール。
オイルが
ダラッダラ流れ落ちてきてます。
ホイール交換するまでは
ジャッキアップで水平にしてあったので
気付きませんでしたが
ホイール装着後
サイドスタンドで駐車してると
どんどんオイルのシミが広がっていきます。
普段なら気にしないトコですが
今回は
なんか
一昼夜経っても
まだまだ漏ってくる。
さすがの自分もちょっと疑問に思います。
察するに
こないだリヤスプロケが外れた際
ドライブチェーンが張力を無くし
ダルッダルになっていたのですが
その時
そのチェーンが
プライマリーケース裏で
ガッシャンガッシャンと暴れていたわけです。
そんで今回のオイル漏れ。
一昼夜経った車庫内は、強烈なオイル臭で充満。
トランスミッションオイルっぽいです。
ヘタをすると
暴れたチェーンが
ミッションケースをぶち割った可能性も？
と、自分で考えて
自分で不安になってきたので
バラシます。
プライマリルブを抜く。
オイル受け皿の代わりに
そのへんにあった、電動ドリルのケースを割って使用。
ひどくビンボー臭いですが。
そんで出てきたオイル。
異常に真っ黒。
ここんとこ
走ってないので
前回のオイル交換から
まだ３０００ｋｍくらいしか走ってないはずなのですが。
このとき、
オイルの管理はしっかりしよう！と、
心に誓いました。
でもたぶん忘れてまた同じような状況になるでしょうが。
まずはカバーを外す。
クラッチ板なんかを取り除くと・・・
なんか
コロコロっと
落ちてきました。
折れてます。
前回お店でバラシてもらったときに折れたんじゃないかなーって形跡が。
オレ、覚え無いし。
まあいいや・・・
・・・気にしないことにして。
クラッチのアッセンブリーを引き出すプーラーが必要なようでして
何個か自作してみたんですが
ことごとく駄目になりまして。
材質が弱くて、曲がっちゃうんですね。
で、結局
専用の工具をお買い上げとゆー。
湯水の如く
お金が消えていきます。
もういっかー、って自棄になりかけてますが。
で、さすが
SST。
一発で外れました。
そんで今度は
クランク側の
オルタネータんとこのデカイボルト。
これまた外れません。
まずはプライマリーチェーンをロックさせるべく
木っ端をはさんでみたりして
駄目です。
木っ端じゃ駄目みたいです。
ザクザクに割れてしまいましたので
やはりＳＳＴお買い上げ。
使用後の写真ですが
こんなのが５０００円近くするんですねー。高いなーマジで。
そのまま力を入れたら
ガンさんから借りたスナップオンのブレーカーバーが
折れそうでしたので
ネジロックをバーナーで溶かす。
ＳＳＴも挿入して
そしたらようやく
プライマリーケースの中身
取り外せました。
あーすっきりした。
でも金かかんなー
で、ボルトのロックタブなんかも広げたりなんかして
クリップなんかも外すと
よーやくインナーケースが外れます。
わけ分かんないトコにボルトがあったりして
めんどくさかったですが。
そこで見たものは！
ミッションスプロケを止めてるでかいナット。
コイツを外すために
わざわざBAKUさんより工具をお借りしたのにもかかわらず！！
最初から外れてました！！
あぶねー
この状況で１４０くらいスピード出してました。試乗んトキ。
死なないでよかったー
2008-06-23 ホイールつきました
というわけでして
BURN!さんにて
中古のホイールを物色。
00年以降のツインカム用のは
加工しなきゃ、だったか
ブレーキ廻り交換しなきゃ駄目っぽく、
そのまま付かないなら要らないっす。
ということで
エボファットボーイのディッシュホイールと
９９エボスポーツスターの13本キャスト
どっちにすっかー
で、決めたのが
13本キャスト。
何でも走行距離がすごい少なく
極上だそうで。ベアリングもそのまま使えるし。
タイヤもBT４５山あるし。
でも。
お値段￥３５０００するのです。
点火買ったばかりなので
そんな金ありません
ので
ひそかに別のバイクをお店で直してもらってる（かれこれ4年くらい）
その修理用貯金をくずして
ご購入。
キレーなホイールは気持ち良いです。
どうせすぐキタナくなるんだけど。
ついでに
ハンドルのライザー根元のゴムダンパー
へたってたもので
交換してみました。
ずっと前から買ってあったんだけど
すっかり交換すんの忘れてたのです。
ライザーを取り付け。
しかし
ハンドルは取り付けずに
メーターをマウント。
計器の振動対策です。
ハンドルは
ひさびさに
セパハン
明るいとこで写真撮った
こんな感じ。
純正タンクだと
ハンドル切れ角的に厳しい。
親指挟んじゃう。
でもとりあえず試乗してみると
トップブリッジ上に
今回はセパハンマウントしましたので
意外と楽な？ポジションです。
ダイナ2000iのセッティングが
うまく出せないままだけれど
まあまあ楽しい。かな。
でもこの後
悲劇が待っていまして。
BURN!さんにて
中古のホイールを物色。
00年以降のツインカム用のは
加工しなきゃ、だったか
ブレーキ廻り交換しなきゃ駄目っぽく、
そのまま付かないなら要らないっす。
ということで
エボファットボーイのディッシュホイールと
９９エボスポーツスターの13本キャスト
どっちにすっかー
で、決めたのが
13本キャスト。
何でも走行距離がすごい少なく
極上だそうで。ベアリングもそのまま使えるし。
タイヤもBT４５山あるし。
でも。
お値段￥３５０００するのです。
点火買ったばかりなので
そんな金ありません
ので
ひそかに別のバイクをお店で直してもらってる（かれこれ4年くらい）
その修理用貯金をくずして
ご購入。
キレーなホイールは気持ち良いです。
どうせすぐキタナくなるんだけど。
ついでに
ハンドルのライザー根元のゴムダンパー
へたってたもので
交換してみました。
ずっと前から買ってあったんだけど
すっかり交換すんの忘れてたのです。
ライザーを取り付け。
しかし
ハンドルは取り付けずに
メーターをマウント。
計器の振動対策です。
ハンドルは
ひさびさに
セパハン
明るいとこで写真撮った
こんな感じ。
純正タンクだと
ハンドル切れ角的に厳しい。
親指挟んじゃう。
でもとりあえず試乗してみると
トップブリッジ上に
今回はセパハンマウントしましたので
意外と楽な？ポジションです。
ダイナ2000iのセッティングが
うまく出せないままだけれど
まあまあ楽しい。かな。
でもこの後
悲劇が待っていまして。